Il-karburatur ta 'Weber

Il-Karburatur Weber

minn Classic Carbs UK

Il-karburatur Weber beda l-ħajja fil-bidu tas-seklu għoxrin, f'Bologna, l-Italja, u minn dakinhar, hekk kif il-ħin u t-teknoloġiji mxew 'il quddiem, għamel bosta bidliet, minn bidu umli sa ma sar magħruf bħala l-karburatur li jirbaħ it-tiġrijiet.
Għalkemm il-biċċa l-kbira tal-karozzi m'għadhomx mibnija bil-karburaturi, minflok jużaw injezzjoni tal-fjuwil, xorta huma biċċa tal-istorja mekkanika mfittxija ħafna. Il-karburatur Weber għandu post speċjali fil-qlub ta 'bosta dilettanti tas-sewqan minħabba li huma sportivi, sexy u affidabbli ħafna partikolarment jekk qed issuq distanzi twal jew għandek flare għat-tlielaq bil-mutur (jew sempliċement tħobb tirrestawra) b'karozzi klassiċi.

Edoardo Weber, (imwieled fl-1889, Turin, l-Italja) studja l-inġinerija mekkanika fl-Universita Degli Studi Torino u ggradwa fl-1913. Huwa mar Bologna biex jaħdem għall-Grupp Fiat u sal-1914 sar maniġer tas-servizz fil-Fiat. Fl-1923, huwa stabbilixxa l-kumpanija tal-karburatur tiegħu stess imsejħa, Fabbrica Italiana Carburatori, qabel ma kien qed iforni l-karburaturi tiegħu lill-grupp Fiat, iżda Weber ma kellu l-ebda intenzjoni li jieqaf hemm. Weber kien jieħu pjaċir bit-tlielaq tal-muturi u fl-1920, ġie fit-tielet post f'I Curtuito di Mugello fit-3 ta 'Ġunju, waqt li kien qed isuq il-Fiat 13. F'dan iż-żmien, madankollu, il-karozzi tat-tlielaq kienu limitati għal madwar 501 mph. Huwa qatta 'ħafna mill-ħin tiegħu jesperimenta bil-mekkanika u t-teknoloġija li wasslu għad-disinn u l-iżvilupp eventwali tiegħu ta' fatturi bħall-karburatur tal-gerżuma doppja, il-karburatur tal-kamra float doppja u fl-aħħar karburatur bil-konverżjoni tal-valv over-head tiegħu stess.
Dawn l-avvanzi ppermettewh jilħaq veloċitajiet sa 90 mil fis-siegħa bil-Fiat 501. Dan ġabar l-attenzjoni ta 'manifatturi tal-karozzi bħal Maserati, Ferrari u Alfa Romeo.
Ftit wara, Maserati u Ferrari kienu qed ipoġġu l-karburaturi Weber fil-karozzi tat-tiġrija tagħhom ukoll.

Mgħammar 6x WEBER 38 DCN Carburettors, din il-Ferrari 250 GTO kompliet tbigħ għal £ 22 miljun. Possibilment l-ogħla prezz li karozza qatt biegħet bl-irkant s'issa .. u forsi l-isbaħ ferrari li qatt sar!

Sal-lum, Webers rebħu aktar tiġrijiet minn kwalunkwe karburatur ieħor. Bħala riżultat tas-suċċess ta 'Weber bil-karburatur tiegħu, bosta manifatturi tal-karozzi bdew joqogħdu l-Weber bħala standard fil-linji ta' produzzjoni tagħhom. Ismijiet bħal Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Triumph, Renault u Volkswagen u ħafna aktar ħadu l-Weber Carburettor għal għoli ġdid u għamlu lill-Weber wieħed mill-karburaturi ewlenin fid-dinja.

Eduardo Weber kien perfezzjonist u bħala tali huwa żgura li l-karburaturi kollha tiegħu saru xogħlijiet ta 'teknoloġija exquisite. Għalkemm l-impjant ta 'Weber f'Bologna għalaq il-bibien tiegħu fl-1992, ġie ffurmat mill-ġdid f'Madrid, Spanja, fejn Weber għadu mfittex ħafna. Weber stabbilixxa l-istandard għall-karburaturi tiegħu u anke issa, kważi seklu wara, lanqas parti waħda ma titlaq mill-impjant mingħajr ma tgħaddi minn kontroll rigoruż tal-kwalità.

Ħafna dilettanti tas-sewqan se jgħidulek li d-disinn, l-inġinerija u t-teknoloġija li daħlu fil-ħolqien tal-Weber m'hemm xejn.
Id-dilettanti tal-karozzi u r-restawraturi tal-karozzi klassiċi mhumiex waħedhom fl-apprezzament tal-karburaturi Weber, il-mekkaniżmi għandhom rabta speċjali magħhom ukoll. Huma jifhmu l-artiġjanat u l-preċiżjoni li tidħol f'Weber. Huma jafu li Webers mhumiex iddisinjati bħala 'daqs wieħed għal kulħadd'. Mill-ewwel jiem ta ’Weber li ssib mod irħis u effiċjenti biex iħaddem trakkijiet wara l-WW1 billi tuża l-Pitrolju aktar milli l-petrol li jiswa aktar, sal-ewwel rekords tat-tlielaq tal-muturi,

Weber irrevoluzzjonaw it-teknoloġija tagħhom biex ifasslu l-karburaturi tagħhom għall-bżonnijiet tal-magna.
Wara li tkellimt ma 'numru ta' mekkaniċi fl-industrija tal-karozzi klassiċi / sportivi dwar il-karburaturi Weber, u wara li staqsejthom dwar l-idea li jixtru karburatur ġdid biex jissostitwixxi wieħed eżistenti, it-tweġibiet tagħhom kienu ċari. Agħmel ċiklu u tiswija għax “ma tixtrix Weber ġdid fjamant. Issewwihom. " Il-partijiet huma aċċessibbli faċilment u meta jkunu sintonizzati u installati kif suppost, jistgħu jaħdmu għal snin b'manutenzjoni minima.

Waħda mill-mekkaniżmi li tkellmu magħha qalet, “Huwa sabiħ meta tidħol karozza qadima u jkolli ċ-ċans li nidħol waħħal il-karburatur, ma narawhomx ta 'spiss wisq imma jien inħoss is-sodisfazzjon li nirranġa xi partijiet qodma u nġibhom jaħdmu mill-ġdid. Hija waħda mir-raġunijiet għala dħalt fil-mekkanika fl-ewwel lok. " U meta mistoqsi dwar il-prestazzjoni ta 'Weber meta mqabbel ma' oħrajn li ħadem miegħu, huwa qal, "oħrajn huma kbar, imma int tista 'tħoss poter ta 'Weber, tassew tista 'tħoss id-differenza meta tħabbat it-throttle. " Allura iva, ix-xiri ta 'karburatur ġdid ikun eħfef u inqas tħawwad imma fejn hu l-gost f'dak?

Webers huma wkoll okkorrenza komuni fost id-dilettanti tal-karozzi klassiċi. Għalkemm hemm karburaturi oħra disponibbli, hemm xi ħaġa speċjali dwar it-tqegħid ta 'Weber f'karozza klassika, partikolarment jekk dik il-karozza kienet oriġinarjament iddisinjata għat-tlielaq. Hemm maġija dwar il-mod kif jaħdem Weber u s-sodisfazzjon li tara wieħed jiġri wara restawr sħiħ huwa xi ħaġa li biss min iħobb il-karozza jista 'japprezza bis-sħiħ. Il-passjonijiet huma għoljin għal restawraturi ta 'karozzi klassiċi u vintage u fosthom iqisu lil Weber bħala l-aħjar peress li huma dejjiema, tjiebu maż-żmien u għandhom ukoll rekord ta' prestazzjoni ppruvat.

Ħaġa waħda hija ċerta, in-nies isiru pjuttost passjonati dwar it-tip ta 'karburatur li hemm fil-karozza tagħhom. L-opinjonijiet ivarjaw dwar liema marka hija l-aħjar imma jiddependi x'inhu l-għan tiegħek, kemm jekk hu l-prestazzjoni, l-awtentiċità jew l-affidabbiltà. Mogħtija, Weber mhumiex għal kulħadd, xi wħud jippreferu l-minimu ta 'restawr mekkaniku u manutenzjoni madankollu, għal dawk li jafu jużawhom jew huma lesti li jfittxu parir u jridu jieħdu l-aħjar mill-magna tagħhom, Weber huma inkomparabbli. Huma ddisinjati biex jirrispondu għall-ħtiġijiet tal-magna tiegħek permezz tal-prinċipju tad-depressjoni, li jagħti lill-karburaturi Weber rispons kbir tal-magna u bħala riżultat prestazzjoni kbira. Hija din ir-raġuni għaliex ħafna mekkaniżmi, restawraturi tal-karozzi klassiċi u dilettanti tal-muturi ma jużaw xejn ħlief a Karburatur Weber fil-karozzi tagħhom.

Dan il-filmat juri kif il-webers iġibu xipli li jaħsbuha l-istess flimkien, ħafna drabi bi tbissima fuq wiċċhom 🙂
Approċċ approssimattiv u lest biex tittestja dak li taħseb li tixtri ..
Trid taqbel li dan il-mutur żgħir ta '1600cc Toyota 4AGE jinstema' 'lest' pjuttost b'par ta '40 DCOE li jgħinu lill-magna tieħu n-nifs liberament u tgħinha tilħaq il-potenzjal sħiħ tagħha.

Webers huma mad-dinja kollha:

Grazzi għall-qari 🙂
Emmanuel Grigoriou
Carbs Klassiċi tar-Renju Unit