Storja u oriġini tal-Karburaturi WEBER - EDOARDO WEBER

Dwar Edoardo Weber

Aqra interessanti dwar l-oriġini u l-istorja tal-Karburaturi ta 'WEBER.

Korteżija ta ' BitsofItaly.com

Edoardo Weber telaq mill-fabbrika tal-Weber Carburettor Company tiegħu f’Bologna, l-Italja fis-17 ta ’Mejju, 1945 għall-‘mixja tas-saħħa’ tiegħu kmieni filgħaxija lejn daru - u qatt ma reġa ’deher. (ritratt kortesija tal-Arkivji Magneti-Marelli, l-Italja)

Imwieled f’Turin fid-29 ta ’Novembru, 1889, Edward Weber kien wiret mingħand in-nannu, mudellatur, u missieru, tekniku fil-produzzjoni ta’ magni għall-għażil u l-insiġ, il-passjoni għall-mekkanika. Gradwat mill-iskola vokazzjonali fl-1904, huwa ħadem bħala ħaddiem f'ħanut tal-magni u disinjatur. Peress li l-1907 kien l-istat tal-ħaddiema tal-FIAT, kien apprezzat għall-għarfien espert tiegħu, sabiex jikseb fl-1912 ġie promoss għal spettur tal-magni u l-karozzi. Is-sena ta ’wara ġie trasferit għall-fergħa ta’ Bologna bħala foreman. Wara l-Ewwel Gwerra Dinjija, huwa kien okkupa l-istess kariga fil-fergħa ta 'Ferrara. irritorna lejn Bolonja, fl-1923 huwa ko-fondat ma 'tliet imsieħba, il-Factory Factory Weber Carburetors, bil-kwartieri ġenerali f'Viale Masini, imbagħad f'Via Cairoli.

Minkejja l-kwalità tajba tal-ewwel karburatur iddisinjat, maħsub għal trakkijiet, il-bidu kien problematiku, tant li Weber ħa s-sjieda tal-kumpanija tagħhom stess. L-apprezzament għal apparat inġenjuż li għandu jiġi applikat għall-karburaturi tal-FIAT 501, il-provvista Bursar-Super-Power, wassal għall-adozzjoni tiegħu għall-505, u bl-ipproċessar, għall-verżjonijiet sportivi. Imma kien karburatur ġdid, imsejjaħ "cassette", biex jagħti spinta lill-produzzjoni Weber. Huwa beda wkoll kollaborazzjoni mal-ambjenti tat-tlielaq tal-muturi: il-karburaturi tal-kumpanija Bolognese se jintużaw fuq Fiat, Maserati, Alfa Romeo, Ferrari misjuqa mill-aktar sewwieqa ta ’suċċess. Fl-1937, wara d-deċiżjoni tal-FIAT li twaħħal fuq il-karburaturi tal-karozzi tiegħu Weber, saret meħtieġa l-kostruzzjoni ta 'fabbrika ġdida kbira f'Via Timava, li fetħet il-21 ta' April, 1940, b'dipartimenti moderni mgħammra tajjeb u servizzi varji għal ħaddiema. Konna sibna xogħol madwar 400 ħaddiem. Imsejjaħ fl-1937 Kavallier tal-Kuruna ta ’l-Italja, Edoardo Weber fl-1943 ingħata wkoll it-titlu ta’ Cavaliere del Lavoro.

Il-gwerra, kmieni f'dik is-sena, affettwat severament l-attività produttiva, militarizzata effettivament u mwettqa minn ordnijiet militari; imbagħad ġiet segwita l-okkupazzjoni Ġermaniża tal-fabbrika, bit-trasferiment konsegwenti tal-ħaddiema u tal-pjanti fil-barrakka f'Bazzano, u fl-aħħar, tmiem traġiku, wara l-liberazzjoni ta 'Bologna, l-għibien ta' Edward Weber f'ċirkostanzi li qatt ma ġew skarikati fis-17 ta 'Mejju 1947 Għall-irkupru tal-Kumpanija, b’xorti tajba Wara li ħarbet mill-ibbumbardjar, iżda f’diffikultajiet kbar għat-telf tal-fundatur tagħha, kienet ikkontribwixxiet b’mod attiv FIAT, billi ħadet postu bħala azzjonist maġġoritarju. Bidu fl-1952, il-Weber kienet issir parti integrali mill-katina tal-provvista tal-komponenti tal-grupp ta 'Turin, li tgħaqqad imbagħad, fl-1987, f'kumpannija oħra sussidjarja, Magneti Marelli.

Storja ta 'interess li jmiss

Weber minn Hemmings Sports & Exotic Car

Marzu, 2012 - David LaChance

L-għeruq tal-Fabbrica Italiana Carburatori Weber imorru lura Turin, l-Italja, u gradwat żagħżugħ tal-Università Politeknika ta 'Turin jismu Edoardo Weber. Għalkemm twieled u trabba fl-Italja, l-aħħar isem kien deċiżament Ġermaniż - bl-Ingliż, ikun Weaver - rigal minn missieru Żvizzeru. Bħal tant industrijalisti tal-karozzi Ewropej oħra, Weber beda bil-Fiat, billi uża l-grad ta 'inġinerija tiegħu biex iħott xogħol fl-impjant ta' Turin qabel ma jimxi fl-1914 biex jaħdem għal negozjant Fiat f'Bologna.

Il-prezzijiet tal-petrol kienu għoljin fis-snin immedjatament wara l-Ewwel Gwerra Dinjija, u dan wassal lil Weber fl-1920 għall-ewwel suċċess kummerċjali tiegħu, kit ta ’konverżjoni li jippermetti lit-trakkijiet jaħdmu bil-pitrolju, li kien irħas. Ħames snin wara, huwa kkummerċjalizza l-ewwel karburatur tiegħu, apparat inġenjuż iddisinjat biex jaħdem b'konverżjoni ta 'valv ta' l-għoli / supercharger għall-karozza tal-familja l-ġdida ta 'erba' ċilindri tal-Fiat, il-501.

Dak li għamel il-karburatur "Econo Supercharger" ta 'Weber jispikka kien li kien fih żewġ btieti ta' dijametri differenti. Il-gerżuma iżgħar waħedha ntużat b'veloċitajiet baxxi, bl-ispinta tas-supercharger sempliċement tefgħet l-atmosfera; bi throttle miftuħ sew, is-supercharger daħħal il-magna mill-gerżuma l-kbira.

Weber dalwaqt induna li l-karburatur tiegħu jaħdem bl-istess mod mingħajr supercharger, li jippermetti lil magna tikseb mili tal-gass tajjeb b'veloċità baxxa, u prestazzjoni aħjar fuq talba. Din saret modifika popolari għall-501, partikolarment fost is-sidien tat-taxi.

B'interess fit-tlielaq - huwa kien saq 501 għat-tielet post fl-1920 Il-Circuitao di Mugello, tellieqa li fiha Enzo Ferrari żagħżugħ pilota Isotta-Fraschini għal DNF - kien naturali li Weber kien jinġibed lejn id-disinn. karburaturi għal magni tal-kompetizzjoni. Il-karozza Maserati 1,100cc Grand Prix tal-1931 kellha karburaturi sidedraft Weber b’żewġ btieti ta ’daqs ugwali. Alfa Romeo uża karburaturi Weber fuq il-karozzi tat-tiġrija tagħha wkoll - par 50 DCOs fuq it-tmien dritta mgħobbija tal-2900, u 50 barmil 3 DR158C fuq il-XNUMX. Weber mar aktar, u żviluppa karburaturi bi skutelli float doppji biex jipprevjenu ġuħ tal-fjuwil fl-irkejjen iebsa.

Weber qajjem is-suċċess tiegħu fit-tlielaq għal suċċess kummerċjali. Il-kumpanija tiegħu saret fornitur ta 'tagħmir oriġinali għal kważi kull manifattur tal-karozzi fl-Italja. Fiat, li darba kien jimpjega lil Edoardo Weber, issa sar l-akbar klijent tiegħu, u jispeċifika l-karburaturi tiegħu minflok is-Solexes magħmula mill-Franċiż li kienu ġew iffavoriti qabel. Il-ftehim bejn iż-żewġ kumpaniji, milħuq f'nofs is-snin 1930, it-tnejn ippermettew u jeħtieġu lil Weber jibni impjant akbar, fil-Via del Timavo ta 'Bolonja.

Fis-17 ta 'Mejju, 1945, Edoardo Weber telaq mill-fabbrika għall-mixja tiegħu filgħaxija lejn id-dar tiegħu, u qatt ma kien jidher mill-ġdid. Iċ-ċirkustanzi ta 'mewtu jidhru mhux solvuti, għalkemm it-teorija prevalenti tidher li kienet fost dawk li l-appoġġ tagħhom għall-Faxxisti għamluh il-mira tal-partisans.

Fiat assumiet il-kontroll sħiħ tal-kumpanija fl-1952, u kompliet tespandi l-linja tal-prodotti. Eventwalment, il-firxa ta 'Weber estendiet mhux biss fl-Italja, iżda fl-Ewropa kollha. Il-karburaturi Weber jistgħu jinstabu fuq Aston Martins, BMWs, Porsches, Renaults, Volkswagens u aktar. Is-suq ta 'wara kien' il bogħod milli jintesa; kitts ta ’konverżjoni kienu disponibbli għal Audis, Austin-Healeys, Datsuns, MGs, Mercedes-Benzes u Toyotas, fost oħrajn. Webers kellhom il-wegħda ta 'prestazzjoni aħjar u irfinar eħfef mill-karboidrati tal-istokk, u kienu aġġornament li kwalunkwe dilettant b'wrench jista' jagħmel.

Karburaturi ta 'Weber ġew importati l-ewwel darba fl-Istati Uniti fil-bidu tas-snin 1950, fejn saru l-għażla tas-sewwieqa tal-Jaguar u tal-MG li jaħsbuha l-kompetizzjoni. DCDs Weber kienu sostituzzjonijiet bolt-on għal Solexes taħt il-barnużi ta 'Opels u Alfa Romeos, filwaqt li d-DGV sab dar fuq ħafna MGA.

Fl-1986, Fiat ħadet il-kontroll tar-rivali maġġuri ta ’Weber, Solex, u għaqqdet it-tnejn fid-diviżjoni Raggruppamento Controllo Motore ta’ Magneti Marelli, sa dak iż-żmien sussidjarja wkoll tal-Fiat. Il-produzzjoni tal-karburatur spiċċat hekk kif il-fokus inbidel għall-injezzjoni tal-fjuwil u s-sistemi elettroniċi tal-immaniġġjar tal-magna, u spiċċa għal kollox f'Bologna 1992. Fl-2001, Raggruppamento Controllo Motore ġie riorganizzat bħala Magneti Marelli Powertrain.

Madankollu l-istorja tal-karburatur Weber ma spiċċatx. Fil-bidu tad-disgħinijiet, il-produzzjoni ġiet trasferita lejn Madrid, Spanja, fejn tkompli sal-lum. Huwa għalhekk li l-Webers ġenwini kollha issa għandhom it-timbru, "Magħmul fi Spanja."

Dan l-artikolu oriġinarjament deher fil-ħarġa ta 'Marzu, 2012 ta' Hemmings Sports & Exotic Car.

Ritratt tal-Grupp:
Eduardo Weber fuq ix-xellug imbiegħed (madwar l-1933). L-oħrajn huma (mix-xellug): Giulio Ramponi, Carlo Felice Trossi u Enzo Ferrari tat-tim Scuderia Ferrari. Il-karozza hija Alfa Romeo 8C "Monza".

http://www.bitsofitaly.com/weber-rep…/edoardo–weber-history

Nispera li gawdet din il-ftit storja tal-karozzi.

Grazzi lil bitsofItaly talli għamiltha flimkien!

Emmanuel Grigoriou